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由於作為交通樞紐站的河口站正在建設，因此目前隻能暫以蔡大嶺站作為始發站。預計到明年下半年，202路軌道延伸線路將與地鐵1號線在河口站實現一票制同站臺換乘。現在，公交集團特別開通兩條臨時公交線路，一條為免費線路：蔡大嶺站--202路有軌電車七賢嶺站；一條為正常收費線路：蔡大嶺站--和平廣場公交樞紐站。
旅順口區和昌平新城、嘉定新城有著相似的DNA。從區域距離上來看，昌平新城和嘉定新城都距離主城區30公裡至50公裡，旅順口區與核心城區的空間距離也恰恰在這一范圍內。從發展歷史上來看，三者都屬於後發區域。從交通上來看，早期交通都不夠便利，此前與各自主城區的交通，更多地依賴客車。
如今，202路軌道線路延伸工程實現通車，與現有的公路、鐵路、海路形成立體式的交通體系，真正地把主城區和旅順兩個組團連接起來，有效實現城市功能拓展，有力地推進全域城市化進程。
提及具有後發優勢，又快速崛起的新城，人們常常能想到北京的昌平新城和上海的嘉定新城，她們都擁有與旅順口區相近的先天氣質。因此，在研究旅順口區的發展趨勢時，她們的發展路徑無疑是最有力的參考。
清華大學教授、清華同衡規劃設計研究院交通規劃設計所所長段進宇指出，國際上，TOD(交通引導發展)模式主要思想是利用軌道交通引導城市軸向發展。即沿軌道交通線路進行高強度的土地開發，建設新的居住區和商業區。上個世紀末廣泛應用於美國及東亞的各大都市，有效的改變瞭過去城市攤大餅式的擴張和嚴重的交通擁擠等狀況，促進瞭城市土地的集約利用。而大連主城區到旅順以及周邊區域的軌道交通建設，也遵循瞭這樣的思路。
202路軌道線路延伸工程起始於高新園區河口，途經黃泥川、龍王塘、大學城、水師營、旅順開發區、鐵山鎮等重點軟件、旅遊區域，終點為旅順新港。全線共設14座車站(含6座預留站)，第一期先建8個，其中7個為高架車站，8個站點造型各異。傢住藍灣的居民李先生暢想著即將成為現實的生活："等明年地鐵正式通車瞭，我坐快軌在河口直接換地鐵，從我傢到國際會議中心一個半小時，那時候，看完歌劇，回傢睡覺，真的方便啊。"
段進宇：軌道交通引導城市發展軌跡
根據昌平新城和嘉定新城的發展軌跡，人們不難看出，交通導入更多人口，為區域迅速聚集資本提供瞭更多可能。根據數據顯示，北京昌平地鐵線開通的一年，昌平新區的人口增量高達62.7%，而上海11號線北段一期通車之後的一年，嘉定新城的人口增量高達33.1%。業內學者普遍認為，北上的這兩大新區對旅順口區具有非常重要的參考作用，據此，可以預見的是，軌道交通的運行，將迅速激發旅順口區的活力，為區域騰飛提供更大的空間。
作為風景名勝區的旅順南路沿線，山環水繞，風光旖旎，氣候宜人，202路軌道線路延伸線在設計與建設上，最大限度地體現瞭快軌與景觀相融合、現代與自然相呼應。在40多公裡的線路中，有32公裡的線路是高架線路，實現瞭最大限度保護環境，快軌列車就好象懸空在森林中間行駛。
這個過程中，嘉定新城在2008年開始進入快速發展區，大量企業進駐，產業體系開始見規模，土地價格提升，板塊價值逐漸體現，而這與交通趨於發達的時間點吻合。
本報記者魏宇娜
昌平新城：
從世界不少大都市的情況來看，四通八達的城市軌道延伸到哪裡，哪裡就容易形成財富聚集區，形成一個個經濟繁榮的市場，202路延伸線的開通必將在沿線掀起新一輪的投資熱潮。沿途經塔河灣、黃泥川等重要居住區和產業區，未來還可在河口同站換乘地鐵，直達和平廣場、西安路、青泥窪和東港等城市核心區，軌道交通讓旅順與大連城市中心區生活圈連成一體。
進入21世紀以來，交通對城市發展的影響愈加凸顯。尤其當前我國的城市化進入瞭一個新階段，它已不僅僅是以城市化率為指標來衡量城市發展的一個問題，同時也融進瞭西方發達國傢第二次醫護人員貸款二胎年息城市化的一些特征，即城市人口和就業向周邊地區分散並逐步形成城市次級中心的過程。這個過程中，軌道交通就扮演瞭一個十分重要的角色。
軌道交通是一座城市的"動脈"，為城市各個區域的規模拓展、產業升級和居民生活質量的提高註入源源不斷的"動能"。軌道交通以快捷的出行體驗讓新城與主城區一脈相連，推動城市人口遷移，帶動商業抑或產業的註入，從而加速城市化進程，引領城市新的發展。
3.初次乘坐留下美好回憶。
因為這條軌道，旅順與大連的距離不再遙遠，"住在旅順、工作在大連"成為瞭現實的新生活，上下班的路上不再道路擁堵，而是風光旖旎的"觀光遊"；
本報記者王華 攝
風光無限好 讓上下班成為一次觀光旅行
昌平區位於首都北京的西北部，其最令業界關註的是：隨著軌道交通的日益完善，越來越多的北京高等學府不斷進駐，一個巨大的"智庫"正在形成。目前昌平新城匯集瞭中國政法大學、中國石油大學、華北電力大學、北京化工大學等43所大專院校，清華大學核能技術設計研究院等100餘所科研機構。
同時，該區域交通的發展，更加便利瞭與北京的經濟交流，也更加便捷地承接瞭北京開始外溢的產業。該區域將打造"八達嶺高速路+七北路"金十字高科技產業走廊，通過功能分區的辦法，構建產學研一體化區域創新體系、構築首都人才新高地。
嘉定新城：
看著嘉定新城的發展路徑，人們可以看到交通在這個區域發展中的作用。2005年至2006年，嘉定新城的規劃出爐，當時區域內的高速幹道僅有滬嘉高速公路；2007年至2009年，伴隨著A30、A12、A5等多條快速幹道連接市區、軌道交通11號線建成試運營，嘉定新城進入高速發展期，新城區開始崛起，大量品牌開發商入駐，民間二胎利率多少年息基礎建設完成；2010年至2012年，隨著交通體系建成，嘉定新城實現瞭跨越式發展，商業配套完善，某些方面超越主城區。
在試運營期，202路軌道延伸線路列車最高時速不超過60公裡，從蔡大嶺站至旅順新港站用時約50分鐘，同時將根據客流情公告現值二胎年息借貸增貸轉貸 況適當增加車輛和延長始末車時間。坐在快軌列車上，列車載乘著乘客航行在森林之間、行駛在大海岸邊、飛躍過水庫兩岸、穿行長長的隧洞......當乘客還沒有來得及欣賞過癮窗外的美景時，快軌列車就已經抵達旅順新港終點站瞭，乘坐快軌列車不僅是出行，還是一次在風景名勝區裡的遊玩之旅。旅順居民周會英周末時肯定要帶著小孫女坐一次快軌："這一路太美瞭，真是坐不夠！"
旅順口區：
乘202風景列車回傢 開啟大連旅順雙城生活
昌平新城在飛速發展中，最令人刮目相看的就是，人口快速增長背景下的智力資源極快聚集和產業格局的快速形成。而這在業內被認為與交通的發展密不可分。
因為這條軌道，不論是從大連到旅順，還是從旅順到大連，再也沒有時間漫長的困擾，兩城居民的商業、休閑、旅遊、居住生活實現一體化。
內容來自sina新聞
本報記者張建
本報記者吉存
他指出，在宏觀層面上，202延長線能夠引導大連市區人口和產業向副城的轉移。尤其可以把主城區的主導產業，如信息軟件產業、生物醫藥產業等生態綠色產業遷移到建設中的旅順國傢級開發區，同時實施商住混合開發，在同一城區同時解決生活生產需要，避免大多城市面臨的鐘擺式的交通擁擠。在微觀層面上，應將地鐵走廊納入大連西部城區的總體規劃，使得住宅樓宇開發和商業區的建設充分考慮到地鐵可達性的影響，同時完善的公共交通設施以及良好的住宅區建設也能夠吸引大量傢庭在此購置物業。尤其可以形成"高新區-旅順"的緊密活動半徑，為地鐵的運營帶來穩定的收益。
段進宇強調，202延長線的開通隻是一個開始，它將影響著城市未來的各個方面。一方面能夠緩解大連西部城區的人口和交通壓力，另一方面通過合理的線路佈局和土地開發利用，以及先進的管理體系和技術手段，可以保證城市公共軌道交通的良性循環，同時也能提升大連城市的綜合競爭力。
1.車站寬敞明亮。
2.乘客等待通過檢票閘口。
交通升級引爆新區域迅速崛起
4.新車正在進行調試。
全域城市化 掀起新一輪投資與生活的熱潮
軌道交通小貼士
在試運營初期，雙向始末車時間為9:00～17：00，車間隔時間為60分鐘，按照國傢規定要有3到6個月的調試、磨合、報驗期，到10月份才能達到正式載客運營條件。預計到7月份，車輛間隔將縮短至50分鐘，10月份縮短至40分鐘，年底預計車輛間隔將縮短至半小時。
新旅順·新機遇
5月1日，202路延伸線載客試運營，當天即有1.4萬人免費乘車觀海景山色。旅順居民李大勇攜妻帶子地坐瞭往返後說："過去到市內，加上換乘和堵車，怎麼也得2個半小時到3個小時的時間，現在坐快軌到蔡大嶺隻要5元錢，到市區時間也縮短不到一小時，真方便啊。"
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-05-15/07522731360.shtml
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